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Canal rojo: lo que se puede controlar

Casi 3 de cada 10 despachos de importación pasaron por verificación física en el último año. Qué depende del importador y qué no

Por Montse Frontanilla, Despachante de Aduanas · 19/10/2026

En el último año, el 27% de los despachos de importación en Paraguay salió por canal rojo. Lo calculé con los datos abiertos de la DNIT, de octubre 2025 a septiembre 2026: 87.768 de 321.286 despachos.

En algunos rubros la proporción es más alta. En commodities (granos, fertilizantes, acero, entre otros) fue del 42%. En comestibles y bebidas, del 40%. En elementos médicos, del 30%, y otro 25% salió por canal naranja.

Después de varios años en esto, mi conclusión es simple: el canal no se elige, pero lo que pasa después sí se prepara.

Qué significa cada canal

El sistema asigna un canal a cada despacho según criterios de riesgo:

• Verde: se libera sin revisión.
• Naranja: revisión documental.
• Rojo: revisión documental y verificación física de la mercadería.

Ningún despachante ni importador decide el canal. Lo que sí se decide es cuánto tarda la verificación cuando toca rojo.

1. La clasificación, revisada antes del embarque

La mayoría de las observaciones que veo en una verificación tienen que ver con lo que dice la declaración frente a lo que hay en el contenedor. Si la posición arancelaria se definió con la ficha técnica a mano, antes de que el proveedor despache, esa diferencia casi desaparece.

2. Documentos que digan lo mismo

Factura, lista de empaque y documento de transporte tienen que coincidir en descripción, cantidades, pesos y bultos. Parece obvio, pero es la causa más común de demoras. Una regla que uso: si alguien que no conoce el producto puede identificar cada ítem leyendo la factura, la factura está bien hecha.

3. Permisos previos resueltos antes de que llegue la carga

Muchas mercaderías necesitan autorización de otra institución, y se gestionan por la Ventanilla Única del Importador (VUI):

• DINAVISA: productos para la salud, dispositivos médicos, cosméticos y domisanitarios. Desde enero de 2025 también alimentos, porque la Ley 7361/2024 le transfirió las funciones del INAN.
• SENAVE: productos vegetales, semillas, fertilizantes y fitosanitarios.
• SENACSA: productos y subproductos de origen animal e insumos veterinarios.

Cuando el permiso se tramita con la carga ya en depósito, el canal rojo se suma a una espera que se podía evitar.

4. El valor, con respaldo

El valor declarado se tiene que poder sostener: contrato u orden de compra, comprobantes de pago y costo del flete y del seguro. Si hay descuentos o condiciones especiales, mejor que estén por escrito antes de la verificación.

5. Un legajo listo para mostrar

Cuando toca rojo, la diferencia la hace tener todo junto y ordenado: ficha técnica, catálogo o fotos del producto, permisos, contrato y pagos. Con eso la verificación pasa a ser un paso más del trámite.

Lo que viene

La DNIT informó en julio un plan piloto del Operador Económico Autorizado (OEA) en el Mercosur, en el Área de Control Integrado Ciudad del Este–Foz de Iguazú. Los programas OEA apuntan a que las empresas que demuestran cumplimiento y seguridad tengan procesos más ágiles. Para quien importa con frecuencia, ordenar la operación hoy también prepara ese camino.

En resumen

El canal rojo no es una sanción ni una señal de que algo esté mal. Es parte del control. Lo que separa un despacho que se resuelve en el día de uno que se traba es casi siempre la preparación previa.

Si tu empresa importa en alguno de estos rubros y querés revisar cómo llegan tus despachos, escribime. En Frontanilla Estudio Aduanero te ayudamos con eso: https://wa.me/595981875830